Zaman zaman tekrarlıyoruz… 1990 yılına kadar hem Atatürk Caddesi, hem de Cumhuriyet caddesi çift yönlüydü. Hatta, Heykel’den Setbaşı’na giden o dar bölüm bile iki yönlü trafiğe açıktı. Çakırhamam-Heykel ve Heykel-Çakırhamam yönündeki trafik işleyişinde, bugün Orhan Gazi Parkı olarak soluklanma fırsatı veren Ulucami yanındaki parkın cadde kenarındaki bölümü belediye otobüsleri ana durağı olarak kullanılıyordu. Caddeyi de… Tam ortasından bazı belediyle başkanları döneminde demir parmaklık, bazı belediye başkanları dönemindeyse çiçek saksıları ayırırdı. Üstelik… Bu yoğunluğun içinde, her iki tarafta da araçların park etmesine göz yumulurdu. Bursa’da araç sayısının az olduğu o yıllar çok gerilerde kaldı. Anlatırken bile masal gibi geliyor. Şimdi başka bir Bursa var ve bu yeni Bursa’nın özellikle trafikte ciddi sorunları var. Eskiden İstanbul’a gittiğinde “Bu trafikte yaşanmaz” diyenler, şimdi 2 kilometrelik yolu yarım saatte aşabilmeye alışmaya çalışıyorlar. Dahası… Zaman içinde kentin çok hızlı büyüyen trafik sorununa çözüm amacıyla üretilen bazı projeler var. Örneğin… Çatalfırın’daki viyadük 90’lı yılların başında yapıldığında trafikteki kesişme sorununu ortadan kaldırdığı için çözüm olmuştu. Ama şimdi sorun oluyor. Aynı şekilde… İnönü Caddesi üzerindeki Demirtaşpaşa Köprüsü yapıldığında, trafik kesilmeden yol alınabildiği için keyif veriyordu, şimdi mimari konumu herkesi rahatsız ediyor. Bununla birlikte… Eskiden Hal Kavşağı olarak bilinen yerde yapılan köprü, o yıllarda İnönü Caddesi ile Ulubatlı Hasan Bulvarı kesişmesini ortadan kaldırdığı için “yapanlara hayırdua” alıyordu, bugün eleştiriliyor. Eleştiri yanında, eski Hal Kavşağı köprüsü, bugünün raylı ulaşım aracı tramvaya yol vermiyor. O nedenle de… Yeni dönemde, Büyükşehir Belediye Binası inşaatının önünde kalan eski Hal Köprülü Kavşağı’nın kaldırılacağını, Ulubatlı Hasan Bulvarı’nın farklı bir bat-çıkla yeraltına alınacağını, caddenin kuzeyi ve güneyindeki mahallelerinde zeminde buluşturacak yeni bir düzenlemeyle meydana benzeyen bir kavşak ortaya çıkarılacağını seçim öncesi Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe açıkladı. O proje… Şu anda Büyükşehir’in öncelikli projeleri arasında bulunuyor. Bununla birlikte… Yeni dönemde Bursa’nın trafik sorununu çözmek üzere başlatılan kavşak harekâtı kapsamında 8 yeni kavşak, 2 köprü ve bir de bağlantı yolu planlandı. Üstelik… Bu kavşaklar Büyükşehir’in öncelikli projeleri arasına girdi. *** Mudanya, Orhaneli ve Yakın Çevre yollarına 3 yeni kavşak Büyükşehir Belediyesi’nin gündeminde Bursa’nın trafik sorununa çözüm bulmak amacıyla acil müdahale kapsamında 8 köprülü kavşak, 2 yeni köprü ve 1 de bağlantı yolu var. Yeni kavşaklardan biri Mudanya Yolu üzerinde… Bursa’dan gidişte Geçit’e girmeden Özdilek ve Teknik Malzeme arasındaki kavşak, yeni dönemin öncelikli projeleri arasında öne çıkıyor. Projeye göre… Mudanya Yolu geliş-gidiş olarak bat-çıkla yeraltına alınacak. Yerüstüne ise yeni belediye önündekine benzeyen hemzemin bir geçiş yapılacak. Bu geçiş, İzmir Yolu’nda Özlüce’den başlayıp Teknik Malzeme önünden Mudanya Yolu’na bağlayan yolun kuzeye devam edebilmesini sağlayacak. Ancak… Bursaray’ın hızlı trenle buluşabilmesi için Balat’a götürülmesi nedeniyle zorunlu görünen bu kavşak için Karayolları henüz onay vermedi. Bununla birlikte… Orhaneli Yolu ile Dikkaldırım-Beşevler bağlantısının kesiştiği kavşak yine bu dönemin öncelikli projeleri arasına girdi. Özellikle… Yeni stadyumun tamamlanmasından sonra tahliye yolları güzergahını oluşturacağı için daha da kritik hale gelecek bu kavşakta farklı bir çözüm geliştirilmiş durumda. Çünkü… Hazırlanan proje Dikkaldırım-Beşevler bağlantısının zeminden sürmesini, Orhaneli Yolu’nun ise ayaklar üzerinde yükseğe kaldırılmasını öngörüyor. Yani… Orhaneli Yolu yeni projeyle Dikkaldırım-Beşevler bağlantısının üstünden kesintisiz devam edecek. Yeni dönemin zorunlu projeleri arasında, yapımı tamamlanmak üzere olan stadyuma bağlantı yolunun İzmir-Mudanya yol ayrımı bağlantası da var. Mevcut köprü kaldırılıp, yeni bir viyadük kavşak olarak düzenlenecek. Ayrıca… Yalova Yolu üzerinde yapılacak önemli bir kavşak var. Bu kavşak, Yeşilşehir-Panayır’dan gelen yeni bulvarın Yalova Yolu üstünden geçip, planlaması tamamlanan yeni yakın çevre yolu başlangıcını oluşturacak. O yol Yeniceabat’tan devam edip Acemler’de Alman Kanalı yanından caddeyi aşıp stadyuma bağlanacak. Kent trafiğinin sıkıştığı noktalardan biri de Yakın Çevre Yolu üzerinde eski çöplüğün önünde bulunan kavşak. Yeni dönemde buradaki sıkışıklığa çözüm geliyor. Çünkü, Demirtaş Köprülü Kavşağı olarak buraya dört yapraklı yonca türü kavşak yapılacak. Ancak… Yonca yapraklarından ikisi özel mülkiyet konumunda kalıyor. Yani, kamulaştırma gerekiyor. Aslında… Yakın Çevre Yolu’nun o bölgesi de özel mülkiyet. Fakat mülk sahibi vatandaşlar, imar durumu verilmesiyle ortaya çıkabilecek yeni gelişmeleri bekledikleri için itiraz etmiyorlar. Yani, yola bıraktıkları yer karşılığında plan rantını görmek istiyorlar. O nedenle, köprülü kavşakla birlikte burada ciddi bir planlama da gerekecek. *** Demirtaş Kavşağı mı, Veysel Karani mi? Yakın Çevre Yolu üstünde özellikle akşam saatlerinde servis araçlarının da katılımıyla trafiğin kilitlendiği kavşakla ilgili gelişmelerde teknik özellikler dışında isim problemi de yaşanacağa benziyor. Çünkü… Demirtaş Kavşağı denildiğinde akla başka yerler geliyor. Eski Çöplük Kavşağı adı da benimsenmiyor. Oysa oraya en yakın Veysel Karani Türbesi var. Kavşağın adı neden Veysel Karani olmasın?   OLAY GAZETESİ'NİN DENEYİMLİ YAZARI AHMET EMİN YILMAZ'IN YAZISININ TAMAMI İÇİN TIKLAYINIZ