KKTC'nin Girne açıklarında meydana gelen Filo Jet gemi faciasına ilişkin yürütülen soruşturmada, geminin teknik durumuna ve mürettebat arasında geçen konuşmalara ilişkin yeni ayrıntılar mahkemeye sunuldu.

30 Ağustos 2026 tarihinde meydana gelen facianın ardından 27 kişinin cansız bedenine ulaşılırken, kayıp olan bir kişinin bulunması için Sahil Güvenlik ekiplerinin arama çalışmaları devam ediyor.

Olayla bağlantılı olarak tutuklanan 9 zanlı, 23 Ekim Cuma günü dokuzuncu kez Girne Kaza Mahkemesi'ne çıkarıldı.

Mahkeme, soruşturmanın henüz tamamlanmadığını dikkate alarak zanlıların 7 gün daha tutuklu kalmasına karar verdi.

Geminin kayıtlarında "Gemi batacak" sözleri

Duruşmada soruşturmanın geldiği aşamaya ilişkin bilgileri Polis Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş paylaştı.

Geminin kara kutusu olarak bilinen Seyir Veri Kayıt Cihazı'nda (VDR) 68 günlük veri bulunduğunu belirten Mannaş, kayıtların incelenmesine devam edildiğini açıkladı.

Soruşturma kapsamında ele alınan kayıtların önemli bir bölümünü geminin dümen sistemi, teknik donanımı, mürettebatın kendi aralarındaki konuşmaları ve yaşanan arızalara ilişkin ifadeler oluşturuyor.

Özellikle geminin teknik durumuna ilişkin konuşmalar dikkat çekti.

Ses kayıtlarında mürettebat arasında "Burada bir tek biz tamız, geriye kalan her şey yarım" ve "Gemi batacak" şeklinde ifadelerin kullanıldığı mahkemede aktarıldı.

Kayıtlarda ayrıca "Şirket kendi işinin peşinde" sözlerinin de yer aldığı belirtildi.

Bu konuşmaların, geminin teknik sorunlarıyla ilgili soruşturmanın önemli bulguları arasında değerlendirildiği bildirildi.

Daha önceki duruşmalarda VDR cihazının 28 Ağustos'ta ses kaydını durdurduğu ve facianın yaşandığı 30 Ağustos gününe ait kayıt bulunmadığı açıklanmıştı. Bu nedenle incelenen konuşmaların doğrudan batma anına ait olduğu kesinleşmiş değil.

Dümen arızaları ve başka gemiye yaklaşma olayı inceleniyor

Mahkemeye sunulan bilgilerde geminin dümen sisteminde yaşandığı belirtilen arızalar da gündeme geldi.

Geminin ön konsolunda iki, joystick bölümünde ise bir dümen kontrolünün bulunduğu ifade edildi.

VDR kayıtlarında dümen sistemindeki sorunlara ilişkin konuşmaların tespit edildiğini belirten polis, konuyla bağlantılı makinistin ifadesine başvurulacağını kaydetti.

Geminin seyir sırasında başka bir gemiye yaklaşık 250 metre kadar yaklaştığına ilişkin konuşmaların da kayıtlarda yer aldığı aktarıldı.

Dümen arızasının geminin bağlı bulunduğu şirkete bildirilip bildirilmediği de duruşmada tartışıldı.

Savunma avukatlarının soruları üzerine, arızanın şirkete bildirildiğine yönelik bir ifadenin bulunduğu belirtildi.

Gemideki teknik arızaların şirkete, ilgili bayrak devletine ve klas kuruluşuna bildirilmesi gerektiği ifade edilirken, geminin 2 Haziran 2026 tarihinde klas kuruluşu tarafından belgelendirildiğine ilişkin bilgi de mahkemeye sunuldu.

Dümen sistemindeki arızaların kazaya etkisinin ise teknik incelemeler sonucunda belirlenmesi bekleniyor.

Geminin su aldığına ilişkin konuşmalar tespit edildi

Soruşturmanın bir diğer önemli başlığını geminin su almasına ilişkin iddialar oluşturuyor.

VDR kayıtlarında geminin çeşitli bölümlerine su girdiğine dair konuşmaların bulunduğu belirtildi.

Mahkemede, suyun gemi içerisinde hangi bölümlere ulaştığının ve batma sürecine nasıl etki ettiğinin araştırıldığı açıklandı.

Bu kapsamda geminin sintine pompaları, su seviyesi alarm sistemi ve su geçirmezlik özellikleri de incelemeye alındı.

Gemide su seviyesinin yükselmesi halinde alarm sisteminin devreye girmesini sağlayan düzeneklerin bulunduğu belirtilirken, bu sistemlerin olay sırasındaki işleyişinin teknik incelemelerle değerlendirilmesi gerektiği kaydedildi.

Gemide iki jeneratör bulunduğu ve birinin devre dışı kalması halinde diğerinin kullanılabildiği bilgisi de duruşmada gündeme geldi.

Yolcunun kaptana geri dönme çağrısı kayıtlarda

Mahkemede aktarılan ses kayıtlarında, daha önceki seferlerde bir yolcunun kaptana geri dönülmesi yönünde çağrıda bulunduğuna ilişkin konuşmaların bulunduğu da açıklandı.

Ayrıca geminin arka bölümünde bir kadın yolcunun bayıldığı ve ikinci kaptan Merve Nur Seraslan'ın yolcuya müdahale ettiğine ilişkin ifadelerin kayıtlara yansıdığı belirtildi.

Mürettebatın yolcuların durumu ve gemide yaşanan sorunlara ilişkin konuşmaları da soruşturma kapsamında inceleniyor.

İkinci makinist Metin Gül ile şirket direktörü Ali Özdülger arasında geçtiği belirtilen görüşmelerin de değerlendirmeye alındığı kaydedildi.

Mayday çağrısı ve kaza videoları araştırılıyor

Facia sırasında yapılan acil yardım çağrıları da soruşturmanın önemli başlıkları arasında bulunuyor.

Mahkemede, gemiden yapılan "Mayday" çağrısına ilişkin kayıtların incelendiği açıklandı.

Ayrıca kaza sırasında gemide çekilen videoların hangi saatlerde kaydedildiğinin belirlenmesi için çalışmalar yürütüldüğü belirtildi.

İkinci kaptan Merve Nur Seraslan'ın şirketle iletişimine ilişkin bulgular da duruşmada ele alındı.

Seraslan tarafından şirkete gönderildiği belirtilen bir e-postanın açılmadan geri döndüğü ve içeriğine erişilemediği aktarıldı.

Söz konusu iletişimin gemideki teknik sorunlarla bağlantılı olup olmadığının soruşturma kapsamında değerlendirildiği bildirildi.

Geminin tamirat işlemleri mercek altında

Polis, geminin fiber donanımında bulunan hasarların ve geçmişte yapılan tamiratların da araştırıldığını açıkladı.

Duruşmada, fiber yapıdaki onarımların tersane ortamında ve uzman kişiler tarafından gerçekleştirilmesi gerektiğine ilişkin teknik değerlendirmeler gündeme geldi.

Gemiden elde edilen parçaların uzmanlar tarafından incelenmesi ve söz konusu tamiratların deniz güvenliği açısından uygun olup olmadığının belirlenmesi bekleniyor.

Geminin daha önce karıştığı başka bir kazaya ilişkin soruşturmanın da sürdüğü, bu kapsamda bir kişinin daha arananlar arasına alındığı bildirildi.

Türkiye'den bilirkişi heyeti gelecek

Facianın meydana geliş nedenlerinin belirlenmesi amacıyla yürütülen soruşturmaya deniz hukuku alanında uzman bir bilirkişinin de dahil edildiği açıklandı.

Ayrıca Türkiye'den teknik bilirkişi heyetinin KKTC'ye gelmesi için gerekli girişimlerin başlatıldığı belirtildi.

İlgili makamlara bilirkişi isim listesinin gönderildiği ve heyetin gemideki hasarlar, teknik donanım, bakım işlemleri, VDR kayıtları ve meteorolojik koşullar üzerinde inceleme yapmasının beklendiği kaydedildi.

Soruşturma kapsamında Limanlar Dairesinin olası sorumluluğu da araştırılıyor.

Yetkililer, geminin denetimi ve bakım süreçlerinde herhangi bir kusur tespit edilmesi halinde ilgili kişiler hakkında gerekli işlemlerin yürütüleceğini bildirdi.

Duruşmada ayrıca üç zanlının sağlık durumuna ilişkin Barış Ruh ve Sinir Hastalıkları Hastanesinden rapor alınacağı belirtildi.

9 zanlıya 7 gün daha tutukluluk

Faciayla ilgili yürütülen soruşturmada şirket direktörü Ali Özdülger, birinci kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ile mürettebat üyeleri Serkan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov yeniden mahkemeye çıkarıldı.

Zanlılar hakkında "tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme" suçlaması kapsamında soruşturma yürütülüyor.

Polis, VDR kayıtlarının incelenmesinin sürdüğünü, teknik bilirkişi raporlarının henüz tamamlanmadığını ve olayla ilgili delillerin toplanmasına devam edildiğini belirterek tutukluluk sürelerinin uzatılmasını talep etti.

Girne Kaza Mahkemesi, soruşturmanın mevcut aşamasını değerlendirerek 9 zanlının 7 gün daha tutuklu kalmasına karar verdi.

Geminin batmasına yol açan nedenlerin ve olası ihmallerin belirlenmesine yönelik incelemelerin sürdüğü bildirildi.